Мосты

проект курируется кандидатом наук профессором Смирновой И.В.



Раздел - История мостов

Мар-1-2011

Мост Аньцзи – самый древний мост

Мост Аньцзи – самый древний мост в Китае (провинция Хэбэй)

Мост Аньцзи (кит. 安濟橋, «мост безопасной переправы»; также известен как Большой Каменный мост) — самый древний мост, сохранившийся в Китае. Построен около 605 года во времена династии Суй в северной части провинции Хэбэй, в 40 километрах к юго-востоку от Шицзячжуана.

Дошёл до нашего времени в первозданном виде (за исключением периодически заменявшихся декоративных поручней). Создание этого однопролётного сооружения приписывается талантливому инженеру Ли Чуню. Длина строения — 50 метров, пролёта — 37 метров, ширина — 9 метров, высота — 7,3 метра. Уже в древности мост считался чудом инженерной техники, о чём свидетельствуют памятные надписи, оставленные на мосту чиновниками династии Тан около 675 года. Это древнейший в мире мост с открытыми перемычками. Введение боковых арок позволило значительно уменьшить вес сооружения, сделать его более устойчивым к частым наводнениям, а также сэкономить на материалах. В Европе эта техника строительства стала известна не раньше XIV века.

Мост многое повидал на своём веку: восемь вооружённых смут, десять разрушительных наводнений и многие землетрясения, последнее из которых было силой в 7,2 баллов. Писатели династии Мин сравнивали его с «восходящим над облаками молодым месяцем» и «долгой радугой над горным водопадом». Китайское правительство настаивает на включении этого объекта в число памятников Всемирного наследия.

Раздел: История мостов
Янв-12-2011

Мост у принцессы Шринагариндра

Кхвэяй (тайск. แม่น้ำแควใหญ่, чит. «мэнамкхвэяй», букв. «большой приток», англ. Khwae Yai, Kwai) — река на северо-западе Таиланда. Получила мировую известность под искажённым названием Квай по фильму «Мост через реку Квай».

Суточные колебания уровня воды в реке достигают полутора метров. На реке Кхвэяй в настоящее время работают две гидроэлектростанции.

Гидроэлектростанция Шринагариндра, названная в честь принцессы Шринагариндры, имеет мощность 720 МВт и среднегодовую выработку 1185 ГВт·ч. Водохранилищная плотина, сооружённая в 1980 году, образует водохранилище с предельной ёмкостью 17 745 000 000 м³. Среднегодовой сток воды в водохранилище составляет 4 457 000 000 м³. Нормальный уровень воды 180 м над уровнем моря.

Гидроэлектростанция Тхатхунгна имеет мощность 38 МВт и среднегодовую выработку 165 ГВт·ч. Водоподъёмная плотина, сооружённая в 1982 году, образует водохранилище с предельной ёмкостью 54 800 000 м³. Нормальный уровень воды 59,7 м над уровнем моря.

В 1970-х годах также разрабатывался проект плотины Намчон в верховьях реки с электростанцией мощностью 580 МВт. Водохранилище должно было бы затопить пространные территории преимущественно в провинции Так, которые служат местом жительства горным племенам каренов и монов. Из-за протестов общественности, вызванных опасениями разрушения экосистемы верховий реки и утери природного комплекса, который считается национальным достоянием, в 1988 году проект был положен на полку, хотя о его отмене правительство Таиланда не заявляло.

Шринагариндра — (тайск. ศรีนครินทรา) (21 октября 1900 — 18 июля 1995) — Принцесса-Мать Таиланда, мать двух королей Таиланда, Рамы VIII и Рамы IX.

Её звали просто Сангван (тайск. สังวาลย์), в то время как её официальное имя звучит так Содеч Пхра Шринагариндра Боромараджачонани (тайск. สมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี). В Таиланде её нежно назвали Сомдейя (тайск. สมเด็จย่า), что значит «Королевская Бабушка», а также Мэй Фа Луанг (тайск. แม่ฟ้าหลวง), «Королевская Мать от Неба», или «Небесная Королевская Мать».

Раздел: История мостов
Дек-16-2010

Радужный мост

Радужный мост

Радужный мост — висячий мост через северный Токийский залив соединяющий верфь в Сибаура с островом Одайба.

Фото 2, Радужный мост, Токио

Радужный мост —    Автомобильный, железнодорожный

Пересекает             —         Токийский залив

Место расположения      — Токио, Япония
Тип конструкции         —      Висячий мост
Общая длина             —       798 метров (2618 футов)
Длина главного пролета —  580 метров (1903 фута)
Начало строительства    —  1987 год
Дата открытия        —         26 августа 1993 года

Имеет два яруса.

Пилоны поддерживающие мост окрашены в белый цвет. На тросах держащих мост установлены лампы, которые освещают мост красным, белым и зелёным цветом каждую ночь.

Раздел: История мостов
Дек-10-2010

Цифры на японском языке

Цифры на японском языке

1 一 ichi ичи
2 二 ni ни
3 三 san сан
4 四 yon (shi) йон (щи)
5 五 go го
6 六 roku року
7 七 shichi щичи
8 八 hachi хачи
9 九 kyuu (ku) кюю (ку)
10 十 juu джюю
11 十一 juu-ichi джюю-ичи
12 十二 juu-ni джюю-ни
13 十三 juu-san джюю-сан
14 十四 juuyon (juu-shi) джюю-йон (джюю-щи)
15 十五 juu-go джюю-го
16 十六 juu-roku джюю-року
17 十七 juu-shichi (juu-nana) джюю-щичи (джюю-нана)
18 十八 juu-hachi джюю-хачи
19 十九 juu-kyuu (juu-ku) джюю-кюю (джюю-ку)
20 二十 ni-juu ни-джюю
100 百 hyaku хяку
300 三百 san-byaku сан-бяку
400 四百 yon-hyaku йон-хяку
600 六百 rop-pyaku роп-пяку
800 八百 hap-pyaku хап-пяку
158 百五十八 hyaku-go-juu-hachi хяку-го-джюю-хачи
1 000 千 sen сэн
3 000 三千 san-zen сан-зэн
8 000 八千 has-sen хас-сэн
10 000 万 man ман
100 000 十万 juu-man джюю-ман
1 000 000 百万 hyaku-man хяку-ман
100 000 000 億 oku оку
1 000 000 000 十億 juu-oku джюю-оку
1 000 000 000 000 一挑 it-chou ит-чёё

Раздел: История мостов
Ноя-30-2010

Сэнрю (яп. 川柳 «речная ива») — жанр японской поэзии

Сэнрю

Сэнрю (яп. 川柳 «речная ива») — жанр японской поэзии, возникший в период Эдо. По форме совпадает с хайку, то есть представляет собой трёхстишие, состоящее из строк длиной в 5, 7 и 5 слогов. Но, в отличие от лирического жанра хайку, сэнрю — жанр сатирико-юмористический, далёкий от любования красотой природы. Характерно, что сэнрю обычно не содержат киго — указания на одно из четырёх времён года, обязательного для классического хайку.

В Японии в смеховой культуре юмор всегда преобладал над сатирой. Об этом пишет в книге «Японская художественная традиция» Т. Григорьева. Поэтому хайку в жанре сэнрю не преследовались властями, как это случалось бы с сатирическими произведениями. Сатира может оказаться в оппозиции к власти и тогда, когда не затрагивает социальных вопросов: за счёт постоянного обличения нравов, если духовная власть посчитает это нарушением монополии верхов на критику. Но сэнрю не занимались и нравственным обличением обычных человеческих пороков. Это скорее, даже в сатирических стихах, жанр шутки, анекдота, скетча.

Хотя внешне, по своему содержанию, сэнрю похожи на европейские анекдоты, между сэнрю и европейской смеховой традицией есть принципиальная разница. У сэнрю было серьёзное идеологическое обоснование, и мастера сэнрю не считали себя поэтами, уступающими в эстетике поэтам прошлых эпох. Смех по-японски «окаси». Вот что пишет о смеховой культуре Японии XVIII века Т. Григорьева: «Не удивительно, что Хисамацу ставит окаси в один ряд с аварэ, югэн, саби. Они равноправны. Каждому времени — своё чувство: строгость Нара, красота Хэйана, печаль Муромати, смех Эдо. Общество отстраняло то, к чему теряло интерес, и выдвигало на первый план то, в чем испытывало нужду. Постоянным оставался критерий прекрасного».

Своё название сэнрю получили по имени поэта Карая Сэнрю (柄井川柳, 1718—1790), благодаря которому жанр обрёл популярность.

Раздел: История мостов