Мосты

Ханчжоу Бей. Cамый длинный мост в мире, или Сладкое сновидение автомобилиста

Мост Ханчжоу Бей пересекает залив Ханчжоу и является самым длинным трансокеаническим мостом в мире. Его протяжённость составляет 35 километров и 673 метра. Автомобили несутся через мост по шести скоростным полосам в двух направлениях. Вообще-то разогнаться там можно на славу, но максильная скорость ограничена 100 километрами в час.

Церемония открытия состоялась, после четырёхлетнего строительства, в 2007 году и прошла она с большой помпой. Впрочем, открыли тогда мост лишь для тестовой езды (простой народ получил возможность пользоваться мостом через год). Мост Ханчжоу Бей выстроен в форме буквы «S», но это связано вовсе не с любовью к нерациональной оригинальности. Согласно некоторым источникам, «S»-образная форма мосту придана для того, чтобы сделать его максимально устойчивым при особенно сильных приливных волнах. Возможно это и так, но основная причина коренится в другом.

Дело в том, что в реальной жизни прямых дорог практически нет. Поэтому участникам дорожного движения особенно расслабляться не приходится – постоянно требуется петлять. Внимание всегда обострено. И на тех дорогах, где по счастливой случайности разумно сочетается извилистость с прямизной, аварийность ниже. Но с тех пор, как человек покорил просторы океана и начал возводить мосты, которые по самой сути своей должны быть кратчайшим путём из пункта А в пункт Б, появились, само собой, и прямые дороги. На которых аварийность не помогают снижать даже скоростные ограничения. Потому что не в этом дело. Дело в том, что многокилометровые мосты действуют на водителей усыпляющим образом. И чем длиннее мост, тем, разумеется, он сильнее усыпляет. Именно для борьбы с этой тенденцией самому длинному мосту в мире и придана извилистая форма. Вдобавок, для того, чтобы сгонять с автомобилистов сонливость, по всей длине мост украшен мигающими огнями разных цветов.

Бывает, что усталость настолько велика, что уж невмоготу и ничем её не поборешь. Что ж, предусмотрено и это. На середине моста расположено место для отдыха: ресторан, гостиница, смотровая площадка в виде шара и широкий спектр услуг.

Discovery Channel Hangzhou Bay Bridge

Само название «алькантара» означает «мост». На арабском, хотя строили мост римляне, а находится он в испанском Толедо.

Толедо на протяжении веков знал римлян, иудеев, христиан и арабов. Пройдя через серию реставраций, Алькантара все-таки остался отчетливо римским: построенным как классический виадук, с полукруглыми арками опор-оснований. Мост проложили еще в самом начале нашей эры, в 104 или в 106 году, по распоряжению Траяна. Много раз поврежденный, даже разрушенный, мост восстанавливался снова. Нынешний вид Алькантара принял уже в XVI веке.

Мост и его ворота долго служили главным входом в город и выполняли поэтому функции защиты. Защите, в частности служила пара ворот-арок по краям моста, а средняя арка – скорее декоративна. Однажды ворота, ближайшие к городу, разрушили сами толедцы, чтобы задержать наступление португальцев. Алькантара видел немало военных сцен, а все сражения, как давно уже доказал кинематограф, на мосту особенно захватывающи, особенно опасны.

Теперь Алькантара – почетная достопримечательность Толедо. Возле первой арки закреплена табличка, повествующая о славной истории моста, неподалеку от него, в 600 метрах ниже по течению реки Тахо установлено плотина. Мост довольно широк, но автомобильное движение на нем запрещено – древний Алькантара исключительно пешеходный. Зато пешеходы, зайдя на этот римский виадук, бывают вознаграждены целым набором впечатлений: это и прикосновение к древности, это и самый лучший вид на взбирающийся от моста в гору Толедо.

Когда Хивервикский Сворачивающийся Мост (Heatherwick Rolling Bridge) находится в горизонтальном положении, он не вызывает никаких подозрений. Сделанный из металла и дерева, он похож на обычный мост, каких в Лондоне сотни. Но не все так просто.
Мост представляет собой достаточно сложную гидравлическую конструкцию, и при необходимости он сворачивается в колесо на одном из берегов, открывая тем самым проход лодкам. В свернутом состоянии мост напоминает колесо старой водяной мельницы.
Также интересно, что если скорость ветра превышает 30 миль в час, силы гидравлических элементов моста не хватает для складывания, и мост остается перекинутым на другой берег.