Мосты

Как уже сообщало «Военное обозрение», ранним утром  8 октября 2022 местные жители слышали звук, похожий на взрыв, затем на одном из участков моста через Керченский пролив возникло возгорание. Загорелась цистерна с топливом в железнодорожном составе. Приходящие с места событий кадры свидетельствуют о крупном пожаре, возникшем на железнодорожной части Крымского моста. Однако при этом можно видеть, что есть повреждение полотна и на автомобильной его части. Один из пролётов провалился. Обращает на себя внимание тот факт, что располагается место обрушения пролёта автомобильной части рядом с тем местом, где на железнодорожной части произошло возгорание цистерны. В очередной раз напомним, что украинская сторона неоднократно угрожала атаковать Крымский мост с трактовками из серии: «Как только это будет возможно».

Стало известно, как водитель фуры, которая взорвалась на Крымском мосту и привела к его разрушению, нашел заказ и договаривался с клиентом о грузоперевозках. Хронологию событий восстановил Telegram-канал «112». Водителя зовут Махир Юсубов. Аккаунт на популярном сайте АТИ (биржа грузоперевозок) зарегистрирован на его жену. 6 октября Юсубову поступила заявка на поставку «тары и упаковки». Договор с водителем заключала компания ООО «ТЭК-34», пишет «112». Согласно данным с сайта АТИ, эта компания является грузовладельцем-перевозчиком. Во время взрыва рядом с фурой ехал легковой автомобиль Cadillac. По данным Mash, в ней находились четверо: Глеб О., Зоя С., Сергей М., Эдуард Ч. Все они погибли, говорится в сообщении этого Telegram-канала. Mash сообщил, что среди погибших на Крымском мосту – семейная пара из Санкт-Петербурга: 53-летний Эдуард и 33-летняя Зоя. В то же время Telegram «112» пишет, что после взрыва на мосту, предварительно, трое человек пропали без вести и трое числятся погибшими. На месте продолжают работать водолазы. Извлечены тела мужчины и женщины, их личности устанавливаются. «Известно, что кроме водителя фуры погибли водители и пассажиры двух машин – Cadillac и Mitsubishi», – сообщает «112».

Мост через Керченский пролив — строящийся транспортный переход через Керченский пролив. Планируется возвести мост с железнодорожным и автодорожным проездами. Проектом предусмотрено, что мост должен соединить Керченский и Таманский полуострова, для чего необходимо пересечь фарватер Керченского пролива, а далее пройти через остров Тузла и Тузлинскую косу. Дорожная развязка моста со стороны Тамани строится одновременно и для моста, и для строящегося крупнейшего порта России на Чёрном Море — порта Тамань. Мост является частью создаваемой кольцевой дороги вокруг Чёрного моря для нужд черноморских государств, на 450 км сокращая дорогу без необходимости объезда через Ростов-на-Дону.

крымский мост

К концу 2018 года должен состояться запуск автомобильной части моста, в конце 2019 года — железнодорожной. Мост и автомобильные подходы к нему должны стать частью автострады А-290 Керчь — Новороссийск. Для скоростного движения по Крыму к мосту будет примыкать новая федеральная трасса «Таврида» А-150 (Керчь-Симферополь-Севастополь) вводимая в строй поэтапно с 2018 года,  что должно разгрузить текущие дороги М-17 и Н-06.

Крымский мост является крупнейшим объектом федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года» с основной целью повышение ВВП на душу населения в Крыму от характерного для экономики Украины до среднего уровня по России, который примерно в 4 раза выше. Это предполагается сделать в том числе путем сокращения инфляции в Крыму и увеличения туристического потока за счет улучшения транспортного сообщения.

Для ускорения строительства моста была выбрана технология возведения пролётов из металлоконструкций, а для сложного морского участка с илистым грунтом толщиной до 16 метров используются металлические трубчатые сваи. Интенсивное использование металлических конструкций, в том числе погружённых в морскую воду, потребовало применения инновационных антикоррозийных технологий, а также расчётов толщины металлических конструкций с учётом скорости коррозии. Несмотря на санкции введенные против моста со стороны США, мост строится с широкой международной кооперацией с использованием передовых технологий и материалов от ExxonMobil, 3M, AkzoNobel, Exova и др.

Сложные тектонические условия в зоне возможных землетрясений и слой пластичных осадочных пород ила на дне пролива потребовали создать весьма длинный свайный фундамент до полутвёрдых глин на глубине до 58 метров, для чего были использованы сваи длиной до 94 метров.

Экономическая эффективность инвестиций в мостовой переход и федеральная целевая программа

Наличие крупных портов с лёгкой доставкой грузов железной и автомобильной дорогой через мост в Крым и далее транзитом в сторону Украины и Евросоюза резко сократит стоимость доставки и, следовательно, снизит стоимость товаров в Крыму. В данный момент уровень цен в Крыму существенно выше соседнего Краснодарского Края из-за логистических издержек.

Очень низкая стоимость перевалки грузов через современный порт Тамань с мощными траспортными подходами сделает также нецелесообразным работу и модернизацию многих малых портов Чёрного моря. Поскольку многие туристы предпочитают посещать побережье Чёрного моря на собственных автомобилях и железнодорожным транспортом, то введение в строй Керченского моста должно на 4 миллиона увеличить поток туристов из материковой России или на 40 % с соответствующим увеличением благосостояния крымчан работающих в туристической отрасли. Снижение инфляции в Крыму и рост доходов региона даст ему экономический толчок для развития и постепенного выравнивания доходов населения со средним в Российской Федерации к 2020 году в рамках федеральной целевой программы республики Крым и города Севастополя. Независимый мониторинг выполнения программы от канадской Gfk показывает, что программа движется в сторону намеченных экономических показателей и более половины крымчан уже фиксируют увеличение доходов, в том числе 21 % значительное увеличение.