Статьи по архитектуре мостов
Строительство мостов в последние десятилетия приобрело невиданный размах. Как никогда ранее, по всему миру строятся всё новые и новые мосты — всё длиннее и всё выше, всё оригинальнее и всё технически совершеннее.
Искусство и наука возведения мостов достигли сегодня удивительного уровня развития. И обывателей, и специалистов ныне удивляют и восхищают не только размеры перекрываемых пространств, изысканность и разнообразие применяемых технических решений, но и значительно сократившиеся сроки строительства мостов. Зачастую, всего за несколько месяцев, совершенно на пустом месте, возникают поразительные, прекрасные и технически совершенные мостовые сооружения.
Статические схемы мостов разнообразны и, в каждом конкретном случае, в соответствие требованиям к будущему мосту, условиям его строительства и эксплуатации, а так же другим показателям, мостостроители определяют для моста наиболее эффективную и рациональную схему
Самыми эффектными мостовыми сооружениями в наши дни являются, пожалуй, большепролётные висячие и вантовые мосты [1]. Вероятно, найдётся совсем немного людей, кого оставят равнодушным взметнувшиеся ввысь, к облакам, изящные 200 — 300 метровые геометрически выверенные стрелы пилонов, или парящие в воздухе огромные пролётные строения мостов, или сама возможность легко перемахнуть через большую водную преграду (либо через глубокое ущелье) по современному высокотехнологичному красавцу мосту?
Идея построить висячий мост новой конструкции пришла из концепции строительства большепролётных светопрозрачных защитных сооружений, где основными несущими элементами большепролётных покрытий являются многопоясные тросовые системы
Обладая огромной прочностью и прекрасными несущими способностями, многопоясные тросовые системы, применённые в мостостроении, думается, смогут внести свой вклад в развитие большепролетных висячих мостов и занять там своё место. Внешнее отличие моста с многопоясными тросовыми системами, от большепролётных висячих мостов известных сегодня конструкций, заключается в том, что ему не требуются высокие опоры и пилоны, а плита проезжей части моста располагается поверх поддерживающих её тросов. В большепролётных висячих и вантовых мостах, как известно, дорожное полотно подвешено на несущих кабелях (или вантах) и располагается ниже их
Posted under Статьи рекламодателей
Неужели и правда надо кому то объяснять что ответы внутри. А булочная даже не за углом, она в голове)))
Ну да Фримен никому и не нужен по большому счёту. А кому нужен, те итак знают всё, о чём он говорит, то есть им тоже не нужен. Изврат ума, усиденный хорошей анимацией.
Добавить отзыв.
Вы должны войти чтобы иметь возможность оставить отзыв.