Мосты

Один из самых страшных мостов: Hussaini-Bridge в Пакистане соединяет два скалистых берега реки Гунцы, которая берет начало в Гиндукуше.

Мост, пользующийся самой большой популярностью мире, — это мост Howrah через реку Хугли в Калькутте, Индия. В дополнение к приблизительно 150000 транспортных средств в день через этот мост проходит больше, чем четыре миллиона пешеходов. Размеры моста: 457 метров в длину и 21 метр в ширину

Seto Ohashi Kojima

Самым дорогим мостом в мире считается мост Сэто-Охаши-Кодима (Seto-Ohashi-Kojima) в Японии. Он 13,22 км (8,21 миль) в длину. Мост был построен в 1988 году и стоил $8,3 миллиарда долларов.

Возможно, через какое-то время в Риге надо будет строить еще один мост, так как выяснилось, что Южный мост строить было невыгодно, а надо было строить Северный туннель.

Подготовка общественного мнения уже начинается, в СМИ уже появляется информация, что в Риге нужно построить еще один мост. На этот раз, точнее, не мост, а – тоннель, и не в южной части столицы, а – в северной.

Ведь самый дорогой в истории Латвии и как минимум Северной Европы мост был построен вопреки принципам Европейского союза. Как пишет Diena, невыгодность моста была с самого начала очевидной, и по этой причине его вычеркнули из претендентов на деньги еврофондов.

Как известно, Госконтроль констатировал, что за мост переплачено 27 миллионов латов. Этот вывод у Госконтроля родился при сравнении различных законодательных норм, когда выяснилось, что в нарушение закона была перерасходована означенная сумма. Возможно же, что подлинный перерасход был гораздо больше.

Пока что построена первая очередь моста Южного моста, которую и используют уже автоводители, а ныне строится его вторая очередь. Первая очередь стоила 254 млн. латов, а вторая обойдется в 313 млн. латов. Строители настаивают, что после второй очереди надо будет к Южному мосту пристроить и третью очередь, но вопрос пока не решен. Строители, это Skonto būve, BMGS, Latvijas tilti, Rīgas tilti, Tilts, Viadukts, объединившиеся в проект АО Южный мост (Dienvidu tilts) под руководством Гунтиса Рависа (Guntis Rāvis).

Один из будапештских мостов — Маргит был построен 133 года назад и стал вторым постоянным мостом через Дунай. В настоящее время мост доведён до плачевного состояния, ведь ежедневно по нему проезжает до 50 тысяч машин.

Большинство же будапештцев и туристов столицы попадают по нему на излюбленный остров Маргит, особенно в летнее время. В связи с открытие после длительной реконструкции моста Сабадшаг (Свободы), мост Маргит планируют закрыть на длительный ремонт. Мэрия Будапешта в 2007 году провела тендер на реконструкцию моста Маргит, оценив её в 13 млрд. форинтов. Настоящий шок и горячие политические дебаты разразились после того, как в нынешнем году стало ясно, что фирмы ответственные за реконструкцию, заявили о новой смете в размере 30 млрд. форинтов. Притом выделенный бюджет рассматривал только первоначальную сумму.